低压增压 马六升级新选择

原厂的马自达6 2.0的0-100km/h加速成绩约在11秒左右，而加装了涡轮增压系统之后的马六，加速成绩却可以推进至8秒左右，只有大约0.5bar的增压值就可以榨出200匹左右的功率输出，还兼顾了自动变速箱的寿命，所以说低压涡轮增压堪称马自达6 2.0动力升级的最佳选择。

　　这套Trust涡轮增压套件，是针对马自达6手排车系所开发的，除了变速箱油齿必须转个方向之外，其它的管线配置、传感器预留位置均相当完整，全套系统包括了全新的GReddy涡轮增压本体(编号T517Z，相当于5号半)、4只加大喷油嘴、中冷器、铝质进气管路、大流量空虑以及相关的隔热板、涡轮轴承冷却油管等等。

　　动力提升底盘强化方面，拉杆使用了一种独特的的产品，据说是改装店自行设计，包括引擎室拉杆、前下拉杆以及后下拉杆。后防倾杆也更换成22mm的日制产品。

　　仿自日本Kenstyle的车身大包造型十分特殊，加长又加厚的前保杆让马6更具有侵略性，但缺点是进出地下室时得特别注意行车的路线，否则下巴将会磨出一条条难看的刮痕。也由于保杆本体加大，因此换装Kenstyle大包之后，在安装中冷器时必须切割保杆下缘。日制的2.3车型后尾翼有ABS与FRP两种材质，虽然前者的售价较高，但由于表面比较平滑，因此烤漆之后的镜面效果也比较明显。